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萬向節(jié)的結構和作用有點像人體四肢上的關節(jié)，它允許被銜接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。汽車運行中路面不平產(chǎn)生晃動顛簸，便是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，因而在后驅動轎車的萬向節(jié)傳動方式采用雙萬向節(jié)，負荷變化或許兩個總成裝置的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和間隔發(fā)生變化，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而確保輸出軸與輸入軸的瞬時角軸承座速度一直相等。

在后驅動轎車上，發(fā)動機.離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋經(jīng)過深溝球軸承彈性懸掛與車架銜接，兩者之間有一個間隔，需進行銜接。為滿足動力傳遞.習慣轉向和轎車運行時帶座外球面軸承所發(fā)生的上下跳動所形成的視點變化，前驅動轎車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。 ina軸承

在前驅動轎車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側萬向節(jié)，靠近車軸的是半單向軸承軸外側萬向節(jié)。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，加重零件的損壞，從而產(chǎn)生巨大嘈雜聲，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，比較容易造成振動，所以普遍采用各種各樣等速滾針軸承萬向節(jié)。
在萬向節(jié)合作中，一個零部件（輸出軸）繞本身軸的旋轉是由另一個零部件圓錐滾子軸承(輸入軸)繞其軸的旋轉驅動的。

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ina軸承​

• AH241/900G軸承
  
• 32220A+T3FC100軸承
  
• 1307-K-TVH-C3軸承
  
• RWU35-E-H軸承
  
• 23028-E1A-K-M+AHX3028軸承
  
• 6017-2RSR軸承
  
• EGB4030-E50軸承
  
• 61908-2Z軸承
  
• SNV140-F-L+22216K+H316X212+FSV516軸承
  
• BND3238-Z-T-BF-S軸承
  
• IR65X72X45軸承
  
• 81140軸承
  
• 7210B.UO軸承
  
• H24140-HG軸承
  
• F-803723.ZL-K-C3軸承
  
• SCE910軸承
  
• BCH812軸承
  
• BND3136-Z-T-AL-S軸承
  
• SNV140-F-L+22313K+H2313X206+TCV613軸承
  
• BND3060-H-C-Y-BF-S軸承
  
• 23220CC/W33軸承
  
• FT28軸承
  
• ZRB6,5X9軸承
  
• RAK1-11/16軸承
  
• 4302-B-TVH軸承